History

A estrada de ferro em Patagonia

"... Presidente (da nação de Argentina) Jose Figueroa Alcorta expressado, em sua primeira mensagem ao abrir as sessões da Argentina Congress (1906), seu preoccupation pela falta do desenvolvimento
econômico dos territórios nacionais. Então preparou um programa da ação para a manhã. Objetivos, para fazer exame à população e às indústrias. Aponte, impel o progresso das regiões que, no futuro,
começariam transformar ele mesmo em províncias de Argentina.

"com o mesmo objeto é dentro estudo a planta da construção de uma estrada de ferro que se dividir do porto San Antonio, aconteça com Valcheta e chegue no lago Nahuel Huapi, e de uma outra linha de
Rivadavia ao vale de outubro na saia do Andes, passando pelas colônias 16 Sarmiento e San Martín, com uma filial de primeiramente ao lago Buenos Aires; trabalha tudo que seria pago para extensamente
com o produto da venda da terra fiscal, que será valorize, e sem burdening no mínimo do tesouro nacional, aquela antes aumentaria em proporções grandes ".

Assim então, a lei 5559, o 28 de agosto de 1908, teve a construção do porto San Antonio da estrada de ferro ao lago Nahuel Huapi, no território do rio do negro.

A fuga larga para uma razão simples foi adotada. Porque a estrada de ferro do patagónico " logo tem que liga junto com as redes do sud e do pacífico"... ".

Nota: De acordo com o cliente o chronicle, único no primeiro ano da execução do trabalho avançou 120 quilômetros... Produto de um dia labor de três (3) voltas de oito (8) horas cada.

Todo o um feat!

o "ano 1922 era ponto começar a tratar de para expandir a rede railway (...) que a estrada de ferro chegou em Motorista de caminhoneta de Patagones 1° maio de 1922. Simultaneamente, a construção da filial é arranjada que uma a C. De Patagones com San Antonio.

"que de toda a construção desta vontade da filial primeiramente vem substituir a falta atual das comunicações em que está Viedma, capital do território do rio do negro, terminando também a rede das
estradas de ferro do estado, ligando a ao porto da baía branca o que facilitará o movimento da importação e da exportação de uma zona importante e rica que propõe ao unfolding e ao progresso econômico social de uma parte da república".

O 18 de janeiro de 1924 o serviço dos trens do tourism a San Carlos de Bariloche inaugurated, locality a que acima do trem para a primeira vez em 1934. O desengate de Buenos Aires à baía branca e Motorista
de caminhoneta de Patagones foi feito logo no trem rápido, essa esquerda duas vezes por a semana, e contado no carro e no stateroom com fome. No trasbordaba aos passageiros através do rio do negro,
chegando próprio dos barcos em Viedma. Com o inauguration do unio Viedma do vagão do ferro da ponte com Motorista de caminhoneta de Patagones, deixando-se Buenos comunicado Aires com o San Carlos de
Bariloche por meio deste serviço railway.